新年伊始春节刚过，电商界的巨头京东宣称加入外卖领域的战场，凭借“免佣金”这般极具吸引力的条件去招揽商家，进而直接对美团以及饿了么所形成的双头垄断格局发起挑战。而在这场全新战事的背后，存在着运力方面的考验，存在着成本方面的考验，还存在着订单量方面的多重考验。

京东外卖的商家策略

京东此次推出的招募计划叫“品质堂食餐饮商家”，其核心卖点是能极大程度降低商家的经营成本，他们宣传的“免佣金”政策呢，目的在于直接切入美团和饿了么一直以来被指责的平台抽成弊端，期望凭借此来迅速撬动优质商家资源。

以实际进展来瞧，春节过后好多地方都已然有了京东外卖的地推团队。就像济南这类城市，尽管业务还没有全面上线，然而前期招商工作早就紧锣密鼓地开展局面了。对好多餐饮商铺来论述，多一个低费率的平台就意味着多一条销售途径和内在的利润范围。

骑手招募与运力挑战

与商家招募同步向前推进的，是骑手队伍的开展组建。京东外卖的配送，主要是依托其当中旗下的达达集团。2月19日的时候，京东宣布会从3月开始，为全职骑手缴纳五险一金，这被看成是其吸引运力的关键重要举措。

但是，挑战明显能看出来。达达当下每年活跃状态的骑手大概有120万人，跟竞争对手数百万的数量规模有着差距。河南一处的招聘消息表明，试点城市打算招募百名全职骑手，并且提供社保以及日结工资。可是要去支撑起覆盖全国范围的外卖网络，现有的运力储备或许远远不足。

配送费与订单差异

由于要吸引骑手，京东外卖在配送费这方面给出了更高的单价。有多名骑手反馈，在里程距离相同的状况下，京东订单能够拿到手的收入相较于其他平台要高出1至2元。以上海的一单来讲，如果取送距离加起来是3.6公里的那种订单，骑手所获得的收入为7.4元，而其他平台相同类型的订单大多处于5至6元这个范围。

京东外卖所设定的配送时间，相对来讲较为宽松，有骑手在试用之后发现，距离大概为3公里左右的订单，其配送时间能够达到50分钟，远远长于其他平台一般情况下的30分钟时限，这样的设置使得骑手的配送压力有所降低，不过也有可能会对用户体验产生影响。

当前面临的主要困境

京东外卖处于起步的那个阶段，最为现实的那个问题，是订单的数量不足。因为用户的习惯还没有养成，商家的覆盖范围有限，骑手时常会面临“单飞”的那种窘境，也便是一次仅仅只能送一单。这跟美团、饿了么骑手一次能够集中配送多单的那种模式，构成了鲜明的对比。

整体收入受订单稀疏直接影响，骑手的。京东单笔配送费虽更高，然而综合计算这一情况，在单量密集的老平台跑单时，骑手的日均总收入常常更具保障。京东需要解决的核心难题是，怎样快速提升订单密度。

业务整合与战略意图

并非此次京东是从零开始去做外卖，早在2024年5月的时候，达达就已经把“京东小时达”等相关业务整合升级成为了“京东秒送”的服务 ，此次高调开展餐饮外卖行动，是把其即时零售业务朝着更广阔市场进行延伸的关键一步 。

需留意的是，于宣布外卖业务之前，京东集团已然开启对达达集团的私有化规划，此举被外界理解成京东期望更为紧密地把控物流履约环节，为包含外卖在内的同城业务清除内部阻碍，统一战略行动节奏 。

未来前景与市场影响

分析人士表明，外卖属于典型的规模经济业务范畴，在前期阶段，需要投入巨大的资源，以此来培育市场以及用户习惯。要是京东外卖订单在长时间内都无法实现量的增长，那么达达的履约成本将会一直处于较高水平，进而对其整体的财务表现造成拖累 。

对于商家来讲，多一个竞争者确实是好事，有可能带来更低费用，还可能带来更好服务。对于消费者而言，同样如此。然而京东能不能真正打破双寡头格局，这取决于京东能不能在补贴策略、运力建设以及用户体验之间找到可持续的平衡点。

换个角度讲，你觉得京东依据“免佣金”以及“骑手社保”这样的两张牌，究竟是能够在外卖这个市场稳稳地站住脚跟呢，还是最终会因为那过高昂了的运营成本而难以持续下去呢？欢迎在评论区域分享出你自己的看法哟，要是感觉分析是有道理的话，也请顺便点个赞予以支持呀 。